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En résumé
J’ai aimé- Le rapport poids (~7 Kg) / volume (140 L)
- Le rendement en roulant que ce soit sur route ou sur la tôle ondulée (centre de gravité plus bas = moins de déséquilibres)
- La praticité du rangement dans un seul grand volume
- La béquille centrale
- La fabrication monobloc en carbone/fibre de verre 100% étanche et facile à nettoyer
- La fermeture par trappe et sa serrure.
- Quelle soit fabriquée en France !
- L’encombrement, notamment pour les transports en avion
- La roue d’origine, dans le cadre des lourds chargements que j’ai eu à transporter.
C’est très certainement la remorque pour vélo la plus aboutie du marché à l’heure d’aujourd’hui. Que vous partiez traverser des déserts par les pistes où en vacances à vélo de course, vous pouvez y aller les yeux fermés.
Les photos
Remorque vélo TZC.
Roue Sun Ringle Rhyno Lite XL 20″ / Moyeu Shimano XT / Rayons DT Alpine III et pneu Schwalbe Marathon Plus.
J’ai collé sur la face supérieure de l’autocollant blanc pour la protéger des frottements en cas de stockage (sac, panneau solaire, repas !).
Les vis sont présentes d’origine mais pas les crochets, que vous trouverez en magasin de bricolage. J’y avais fixé des tendeurs qui sont toujours utiles.
Le triangle avant est compatible avec les roues de 26″ et 700.
La fameuse béquille centrale en carbone.
A l’intérieur. Ce n’est pas le matériel utilisé en Australie, simplement un sac placé là le temps de la photo…
Comme je le disais dans la vidéo, il n’y a pas de contraintes mécaniques (en usage normal) au niveau de la coque autour de la roue, laquelle est donc fine et souple. Ayant coincé un bidon de dix litres de chaque côté et ayant passé de nombreux jours sur les pistes défoncées, des fissures sont apparues dans cette zone “7” et ont été réparé à mon retour à la perfection.
L’intérieur à vide.
L’intérieur à vide toujours. Il est bon de coller du scotch en toile épais sur les quatre vis à l’avant (vis de la béquille) pour éviter d’endommager ce qui s’y trouve.
La trappe d’ouverture.
Le blocage de roue sur lequel vient se fixer la remorque.
Le blocage de roue vient se positionner sur les deux picots, à droite comme à gauche puis le serrage des vis maintient le tout en place. Le montage y est donc aisé, cependant, le blocage étant en alu (matériau tendre), si vous voulez préserver le filetage, je vous déconseille de monter / démonter la remorque toute les deux minutes et de ne pas serrer comme une brute (quand c’est en contact c’est bon).
